(Mikro)Klimaretter Grüngleis

Wie werden wir den Verkehr in der Welt von morgen abwickeln? Den langfristigen Ausbau des ÖPNV in unserer Region behandelt das Projekt rnv 2030, das sich mit Fahrgastzuwachs und Streckenneubau beschäftigt.

Den fips gibt es seit dem 1. März, doch wie funktioniert das? In einem Selbstversuch nutzt unser Auszubildender Viktor K. das neue Verkehrsangebot der rnv. Fips ist ein Shuttleservice auf Abruf und ganz individuell via App buchbar. Seine Eindrücke und Erfahrungen hat er dokumentiert und teilt sie mit uns in diesem Blogbeitrag.

Das Gleisreinigungsteam im Heidelberger Betriebshof der rnv sorgt mit Spezialfahrzeugen und viel Gründlichkeit dafür, dass der Straßenbahnbetrieb reibungslos läuft. Ihr Arbeitsgebiet ist das gesamte Straßenbahnnetz Heidelberg mit einer Ausdehnung von etwa sechs auf zwölf Kilometern – Tag für Tag.

„Unergründliche Mysterien auf der Google-Landkarte“ – so unergründlich wie mysteriös lautete Anfang Februar die Überschrift eines Artikels in der Rheinpfalz. Worum es geht? Um den ÖPNV, um Google, um Abfahrtszeiten auf digitalen Landkarten und schließlich um die Frage: Was macht die rnv, was andere nicht können? Wir klären auf.

Fahrgäste haben zurecht einen hohen Anspruch an zuverlässige und ausreichende Informationen zu den von ihnen genutzten öffentlichen Verkehrsmitteln. Dazu zählen vor allem auch Abfahrtzeiten und Störungsmeldungen. Mit Dynamischen Fahrgastinformationen (DFI) in Echtzeit an Ticketautomaten geht die rnv dank der sogenannten „Datendrehschreibe” einen Schritt weiter und nutzt dabei Synergien.

Führt der Einsatz moderner Technologien und digitaler Anwendungen automatisch zu echten Innovationen? Nur, wenn am Ende ein wirklicher Mehrwert geschaffen wird - so wie bei unserem fips.

Juniortüte, Capri-Sonne und Raider lassen grüßen. Im Lauf der Zeit ändern sich Namen eben. Doch wie läuft so eine Umbenennung bei Haltestellen ab und warum werden Haltestellen manchmal umbenannt? Wir klären an Beispielen in Heidelberg auf.

Wer viel mit Bussen und Bahnen unterwegs ist, hat es sicher schon erlebt: Die Straßenbahn oder der Bus hat Verspätung und im dümmsten Fall verpasst man auch noch den Anschluss. Doch warum kommen Busse und Bahnen zu spät? Es gibt viele Gründe für Verspätungen, aber die häufigsten sind unvermeidbar und liegen nicht im Einflussbereich eines Verkehrsunternehmens.

Jedes Jahr ergibt sich aufs Neue das doch irgendwie bekannte Bild: Kaum fallen die ersten Flocken vom Himmel, ist es da, das reinste Verkehrschaos. Natürlich inklusive langer Staus und Rutschpartien auf nasser, matschiger oder vereister Fahrbahn – und nicht zu vergessen: Inklusive der Bahnen und Busse, die mal wieder zu spät oder sogar gar nicht kommen. Typisch! Oder doch nicht? Wie ist das eigentlich mit der rnv bei Schnee und Eis?