Rhein-Neckar-Tram im Sommer
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Sommer im ÖPNV

„Macht mal die Klimaanlage an!“

Florian Benz

am 21. August 2024

Lydia Dartsch
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Dies ist ein aktualisierter Repost. Der ursprüngliche Blogbeitrag wurde erstmals am 28. Juni 2019 von Florian Benz veröffentlicht.

Die Bahnen sind neu, das Thema ist ein altes: Trotz hoch moderner Klimaanlagen in den neuen Rhein-Neckar-Trams stöhnen so manche Fahrgäste in diesen Wochen bei Außentemperaturen bis zu 35 Grad. Statt mit gutem Gefühl mit uns unterwegs zu sein, haben sich wohl so manche unfreiwillig an den Gang in die Sauna erinnert. Dabei ist Abkühlung in Bussen und Bahnen – auch in den neuen Fahrzeugen – keine triviale Aufgabe.

Busse und Bahnen heizen sich mit großen Fenster- und Türflächen schnell auf. Hinzu kommen viele Menschen, deren Abwärme im vollen Fahrzeug auch nicht unterschätzt werden sollte. Kein Wunder, dass viele Fahrgäste in unseren Social Media Kanälen schreiben „Macht mal die Klimaanlage an!" …Wenn es eine Klimaanlage gibt, dann ist sie auch eingeschaltet. Und läuft so gut sie kann. Zwar haben einige Fahrzeuge der älteren Semester keine Klimaanlage eingebaut, deren Fenster lassen sich aber öffnen.

Klimaanlage oder Fenster

Häufig wundern sich die Fahrgäste: „Bahnen ohne Klimaanlage müssen doch nachgerüstet werden können, oder?" Leider nein. Eine Klimaanlage für den Fahrgastraum ist kein kleines Kästchen, sondern ein ganz schöner Apparat. Ein Aufsatz wäre schlicht zu schwer für das Fahrzeug, das dann wiederum technisch vor ganz neue Herausforderungen gestellt würde – es wäre einfach keine sichere Fahrt mehr gewährleistet. Hier hilft nur Fenster auf und den Fahrtwind hineinlassen. Bei den extremen Temperaturen derzeit hat diese „mechanische" Kühlung auch so manchen Vorteil gegenüber der „elektronischen" Klimaanlage. Schließlich schlägt die Hitze auf die gesamte Technik und darunter leidet auch die Klimaanlage, die gegen einige ungünstige Faktoren ankämpfen muss.

Die Sache mit dem Anhalten

Die Klimaanlage läuft, doch die Sonne ist stärker. „Im PKW kann die Klimaanlage doch auch auf eine angenehme Temperatur kühlen", heißt es dann. Am wichtigsten ist hier der große Unterschied zum PKW: Busse und Bahnen stoppen an jeder Haltestelle. Dadurch, dass in teils sehr kurzen Abständen die Türen ganz geöffnet werden, fließt immer wieder neue heiße Luft ins Fahrzeug, sodass sie höchsten um 3 bis 4 °C abgekühlt werden kann. Das frisst Energie – ganz zu schweigen vom im Vergleich zum PKW ungleich größeren Raum, der in den Transportmitteln im ÖPNV gekühlt werden will. Umgekehrt gedacht: Wenn man seinen Kühlschrank alle zwei Minuten aufmacht, kommt einem die Butter schnell entgegengeflossen.

Eiseskälte im Skytrain

„In anderen Ländern geht es doch auch, dass die Bahnen schön kühl sind", mahnt so mancher Fahrgast. Richtig, der Skytrain in Bangkok ist beispielsweise bekannt dafür, so sehr abgekühlt zu sein, dass man beim Einsteigen einen Kälteschock samt berüchtigter Klimaanlagenerkältung bekommen kann. Schließlich kann ein hoher Unterschied zwischen Außen- und Innentemperatur auf die Gesundheit schlagen und das Risiko für Erkältungen oder Kreislaufprobleme erhöhen. Dabei ist es eine Frage der Verhältnismäßigkeit: Während Bangkok das gesamte Jahr über tropisch warmes Klima hat, „genießen" wir im Rhein-Neckar-Delta Temperaturen von mehr als 30 Grad vielleicht ein paar Wochen im Jahr. Sollten wir für ein paar Hundstage tonnenschwere Gefrierschränke auf jedem noch so alten Fahrzeug montieren, die das ganze Jahr mitfahren müssen und so Kraftstoff und Strom fressen?

"Temperieren und entfeuchten, bitte!"

Die in Straßenbahnen eingebauten Anlagen hießen früher “Temperier- und Entfeuchtungsanlagen”, der Begriff “Klimaanlage” wurde erst mit der überwiegenden Ausstattung von Kraftfahrzeugen eingeführt. 

Ein Ausblick auf wärmere Tage

Besonders findige, schweißgebadete Fahrgäste merken nun vielleicht an: „Aber die ganze Erde wird doch wärmer, darauf müssen wir uns einstellen". Auch daran haben wir gedacht bei der Entwicklung unserer neuen Straßenbahn Rhein-Neckar-Tram RNT: Diese wird nämlich mit einer noch leistungsfähigeren Klimaanlage ausgestattet, die die auch bei sehr hohen Außentemperaturen noch arbeitet. Außerdem wird in der RNT jedes Fahrzeugsegment von einem eigenen Klimagerät versorgt. Sollte also ein Klimagerät aufgrund einer technischen Störung nicht verfügbar sein, sollen die übrigen in den restlichen Wagensegmenten für einen gewissen Ersatz sorgen.

Hat die Rhein-Neckar-Tram denn schon eine Klimaanlage?

Selbstverständlich ist die versprochene, leistungsfähigere Klimaanlage in der RNT eingebaut, wenn ein neues Fahrzeug aus Pilsen geliefert wird. Doch im Unterschied zu einem Pkw ist eine Straßenbahn kein Fahrzeug, das „von der Stange“ gekauft, sondern individuell nach den Vorgaben des jeweiligen Verkehrsunternehmens und den neuesten Normen gefertigt wird. Dabei lässt es sich nicht vermeiden, dass kleine Fehler oder Kinderkrankheiten erst erkannt werden, wenn ein Fahrzeug auf der Strecke ist – und das trotz der umfangreichen Testfahrten, die es zuvor hat leisten müssen, um auf der Strecke zugelassen zu werden.

Die Klimaanlage regelt nicht nur einfach die Temperatur im Innenraum. Sie ist er vergleichbar mit einer komplexen “Haussteuerung”. Eine so große Anlage muss energetisch optimal betrieben werden, deshalb ist sie mit vielen weiteren Systemen im Fahrzeug vernetzt.

Unsere Kolleginnen und Kollegen im Fahrzeugbereich und der Hersteller arbeiten mit Hochdruck daran auch die letzten Probleme an der Klimaanlage in der RNT zu beheben und das mit Erfolg. Wenn es in den letzten Sommerwochen noch einmal richtig heiß wird, können Fahrgäste auch in unseren neuen Fahrzeugen aufatmen und mit coolem Gefühl an ihre Ziele gelangen.

Sommerhitze in Mannheim

Kommentare

04. September 2024

EB-Eric

Guten Tag das macht dann 60 Euro, hier ist dein EBE.


03. September 2024

Helo

Binni kumme unn näigonge.


03. September 2024

Franky

Hier geht noch was!


02. September 2024

Lifestyler

Es würde IT technisch Sinn machen wenn ihr die Kommentarspalte besser absichert als mit einem schnöden Google Recaptcha


02. September 2024

Löschung

Zensur


29. August 2024

Hiekumme, wegfahre

ZEIGEN SIE MIR IHRE KARTEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


29. August 2024

LolBob Tingelkopf

Schrott auf Drehgestellen lehl


29. August 2024

Gustavo Gusto

Die 5. Von allen Gefürchtet von niemandem geliebt. Leider kein U-Bahn Lifestyle wie in RK


28. August 2024

Jean Quittek

Lieber mal was gegen die Flachstellen machen


26. August 2024

Ariadne Kassak

Dies ist in der Tat ein guter Ansatzpunkt, dennoch ist es vorteilhaft an stark frequentierten Haltestellen alle Türen zu öffnen. Wie die RNV schon erwähnt hatte, soll es mit der Klimaanlage in den nächsten Tagen besser werden. — Es heißt Geduld, Hoffnung und Unterstützung (indem man bspw. die RNV nicht ständig belästigt oder so).


25. August 2024

Günter Ruhm

Als ständiger Benutzer der Stadtbahnen stelle ich aber folgendes fest: Bei den meisten Stadtbahnen öffnet der Fahrer an der Haltestelle ALLE Türen, ob nun Fahrgäste aus- oder einsteigen. Bei einer Türfreigabe durch den Fahrer würden somit NUR die Türen geöffnet an denen Fahrgäste aus- oder einsteigen ---> weniger warme Luft kommt von außen in das Fahrzeug. Außerdem beobachte ich, dass an den Endhaltestellen alle Türen während des Aufenthalt dort geöffnet werden --> kein Wunder, dass warme Luft in das Fahrzeug kommt. Es ist allgemein bekannt, dass Luft durch eine Klimaanlage gekühlt und gereinigt besser ist als die direkte Luft von außen. Bin mal gespannt, ob ich eine Antwort erhalte.

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