Im Auftrag der Normung ins Reich der Mitte

In der aktuellen Podcaststaffel sprechen wir mit Kolleginnen und Kollegen, über das Arbeiten zu später Stunde. Auch in unseren Werkstätten ist noch was los, wenn in anderen Bereichen bereits Ruhe eingekehrt ist.

ÖPNV ist aktiver Klimaschutz. Die gemeinsame Nutzung von öffentlichen Transportmitteln wie Bussen und Bahnen spart deutlich Platz im öffentlichen Raum und schont im Vergleich zur Fahrt mit dem Auto auch das Klima. Was wir darüber hinaus tun.

Der rnv-Podcast geht in die siebte Runde. Wir reden in fünf Folgen mit Kolleginnen und Kollegen, die nachts arbeiten, wenn alle anderen schlafen. In der ersten Folge geht es dabei um die Sicherheit der Fahrgäste in unseren Fahrzeugen und an unseren Haltestellen.

Seit zweieinhalb Jahren ist fips, das On-Demand-Shuttle der rnv, in Mannheim unterwegs. Nun bekam fips das langersehnte Upgrade, um noch mehr Fahrgäste umweltfreundlich und schnell an ihr Ziel zu bringen. Welche neuen Bediengebiete es gibt und was das für Nachtschwärmer bedeutet.

Es fährt aktuell eine Bahn durch Mannheim, die mit mehr als 200 Pflanzen bestückt ist und im Innern einem Dschungel gleicht. Aber nicht nur das: dieses Fahrzeug hat auch eine bemerkenswerte Geschichte. Bereits im Jahr 1975 fuhr sie auf der Mannheimer Bundesgartenschau, damals modernster Straßenbahn-Wagentyp Mannheims.

In der letzten Folge der sechsten Staffel des rnv-Podcasts zum Thema „die rnv bewegt“ reden wir mit Busfahrer Ronald über seinen Abschied in den Ruhestand.

„King Pin“ – zu Deutsch „Königszapfen“ – heißt der Begriff, den wir heute erklären wollen. Dieses Teil ist eine Besonderheit der Rhein-Neckar-Tram (RNT). Es ist klein und unscheinbar, macht aber einen großen Unterschied. Welchen Zweck es hat und was es so besonders macht, lest ihr hier.

In der vierten Folge der sechsten Staffel des rnv-Podcasts zum Thema „die rnv bewegt“ reden wir über die Bedeutung der BUGA 23 für die rnv.

„Mit der Straßenbahn zur Bundesgartenschau“ – einige ältere Mitmenschen aus der Region dürften dieser Tage ein wahres Déjà-vu erleben. Denn nicht nur fahren wie 1975 Sonderlinien der Stadtbahnen zum Gelände der Bundesgartenschau. Es geht sogar, wie vor fast 50 Jahren, durch die Luft vom einen Park zum anderen. Und auch damals hatte sich die Stadt für die Bundesgartenschau stark verändert. Ein Rückblick.