Neue Automaten braucht das Land!

Clever nur Luftlinie zahlen: Unsere eTarif-App berechnet den Ticketpreis nicht nach der gefahrenen Strecke, sondern nach der kürzeren Luftlinie. Besonders geeignet für Gelegenheitsfahrgäste und Ortsfremde, die das VRN-Tarifsystem nicht kennen. So zahlt man 1,30 Euro Grundpreis pro Fahrt und 20 Cent je Kilometer Luftlinie zum Ziel. Ganz easy, kontaktlos und echt günstig.

Na, wo fährt sie denn, na wo fährt sie denn hin? Unserer Marie-Luise von Heidelquak, die übrigens am 21. Juni Namenstag hat, hat ihren Ehrentag in unserem Verkehrsnetz bereits gefeiert. Auf ihrer linksrheinischen Tour zwischen Rhein und Pfalz macht sie mehrfach Station für ein Selfie.

Mit gläsernen Trennscheiben, die den Fahrerplatz abschirmen, lässt sich bei Bussen künftig wieder der Vordereinstieg und der Ticketverkauf beim Fahrer umsetzen, um einen weiteren Schritt in Richtung Normalität im ÖPNV zu machen.

…bedeutet einen umfassenden Zugang und uneingeschränkte Nutzungschancen aller gestalteten Lebensbereiche für alle Menschen.

Der Öffentliche Personennahverkehr ist eine der tragenden Säulen des Klima- und damit Umweltschutzes. Das bedeutet aber nicht, dass wir uns auf diesen Lorbeeren ausruhen. Auch in unserem Handeln als Verkehrsunternehmen ist Umweltschutz eine wichtige Leitplanke – insbesondere beim Bau neuer Infrastruktur.

Im Angebotsprospekt des Supermarktes stehen die Zeichen auf Frühjahrsputz: vom Putzlappen über die Scheuermilch bis zum Fensterreiniger wird so einiges geboten. Aber nicht nur in den eigenen vier Wänden, nein, auch im Liniennetz wird aktuell geputzt, gesaugt und gewischt was das Zeug hält.

Seit 2018 haben wir eine eigene Ausbildungswerkstatt für gewerblich-technische Berufe. Dort bilden wir Kfz-Mechatroniker, Elektroniker für Betriebstechnik und Technische Systemplaner mit Schwerpunkt Elektrotechnik aus. Wie der Alltag unserer Auszubildenden aussieht, was sich in Zeiten von Corona verändert hat und welche spannenden Projekte die jungen Kolleginnen und Kollegen derzeit umsetzen - darüber sprachen wir mit dem Ausbildungsteam der rnv.

Donaudampfschifffahrtskapitän, Bundesausbildungsförderungsgesetz oder Reiswaffelverpackungsapparat: Deutsch ist eine schwere Sprache. Auch die rnv hat so ein Ding mit kompliziertem Namen. Es nennt sich - Trommelwirbel – Unterflurdrehmaschine. Bitte was?!

Schienensysteme machen viel Arbeit. Gerade an Knotenpunkten werden die Gleise im Minutentakt mit den viele Tonnen schweren Fahrzeugen belastet. Ganzjährig nagen Sonne, Regen und Temperaturwechsel am Material und vielerorts quert der Autoverkehr zusätzlich die Gleise. Tagein tagaus verrichten die Kolleginnen und Kollegen der sogenannten Instandhaltung bei der rnv ihre Arbeit. Ihre Arbeit am Gleis haben wir uns mal genauer angeschaut.