In der dritten Folge unserer Podcaststaffel zum Thema „die rnv bewegt“ spricht Moderator Jens Schneider mit Marcel Hebeler über das Deutschlandticket.

Wer viel mit Bussen und Bahnen unterwegs ist, hat es sicher schon erlebt: Die Straßenbahn oder der Bus hat Verspätung und im dümmsten Fall verpasst man auch noch den Anschluss. Doch warum kommen Busse und Bahnen zu spät? Es gibt viele Gründe für Verspätungen, aber die häufigsten sind unvermeidbar und liegen nicht im Einflussbereich eines Verkehrsunternehmens.

Jedes Jahr ergibt sich aufs Neue das doch irgendwie bekannte Bild: Kaum fallen die ersten Flocken vom Himmel, ist es da, das reinste Verkehrschaos. Natürlich inklusive langer Staus und Rutschpartien auf nasser, matschiger oder vereister Fahrbahn – und nicht zu vergessen: Inklusive der Bahnen und Busse, die mal wieder zu spät oder sogar gar nicht kommen. Typisch! Oder doch nicht? Wie ist das eigentlich mit der rnv bei Schnee und Eis?

Ohne Gleisharfen geht es bei der rnv nicht. Keine Straßenbahn könnte nachts einrücken oder sich in der Werkstatt warten und reparieren lassen. Und die Betriebshöfe der rnv hätten noch mehr Platzprobleme, als es an einigen Standorten ohnehin bereits der Fall ist. Was hat es mit dem speziellen Instrument auf sich?

Nach monatelanger Arbeit ist es endlich so weit: Ein weiteres Fahrzeug vom Typ 6MGT hat seine Sanierung durchlaufen und erstrahlt nun in neuem Glanz und teils neuer Optik. Der letzte Teil unserer Blog-Serie über die Wagenkastensanierung bietet einen Rückblick darauf, was getan wurde und was noch ansteht.

In der vierten Folge unserer Podcaststaffel zum Thema „Frischer Wind in der rnv“ sprechen wir mit Marcel Hebeler, Bereichsleiter Vertrieb und Tarif bei der rnv, über das neue 9-Euro-Ticket.

Die Stadtbahn- und Bushaltestelle Mannheim Hauptbahnhof ist seit 11. Mai gesperrt, was im Mannheimer Stadtgebiet zu großräumigen Umleitungen bei Stadtbahn und Bus führt. In diesem zweiten Teil des Einblicks in die Angebotsplanung geht es um die Details, die bei der Konzeption von Umleitungen zu beachten sind.

Sie befördert seit knapp 110 Jahren sicher und zuverlässig unsere Fahrgäste von der Metropole in die Region – die Rhein-Haardtbahn. In den vergangenen Jahren wurde sie modernisiert und zukunftsfähig gemacht. Ein Blick auf die traditionsreiche Rhein-Haardtbahn.

Ab heute ist er zu, der Knotenpunkt Mannheim Hauptbahnhof. Die Bus- und Stadtbahnhaltestelle ist jetzt bis voraussichtlich Anfang Oktober gesperrt. Aber wie funktioniert eigentlich die Planung des Umleitungskonzepts?